Resumen de la Matriculación del RX7

A continuación voy a pasar a relatar el maravilloso mundo de trámites, problemas y triquiñuelas que hay que hacer para matricular un coche Frances como nuestro maravilloso RX7 en nuestro querido país.

Lo primero aclarar que ambos deseábamos matricular el coche con matrícula ordinaria y no histórica ya que esta última lleva consigo una serie de requisitos que para nada queremos cumplir, y ya que se prevé que tales requisitos se agraven con el paso del tiempo tal y como está ocurriendo en otros países de la Unión Europea.

El coche tal y como os hemos comentado en otras noticias lo recogimos con placas y documentación Francesas a nuestro nombre. Tanto las placas como la documentación estaban destinadas a vehículos vendidos en Francia y para la exportación. Las placas se diferencian por que en el grupo de 2 o 3 letras la primera es siempre una W, y en la carta gris o documentación (documento único para un coche en Francia) aparece claramente que el coche está destinado a la exportación y que su destino es España y más concretamente Bilbao. Estas placas y esta documentación duran 30 días prorrogables, por lo que se entiende que una vez trascurrido el plazo el coche debe haber salido de Francia a su lugar de Exportación final.

Os cuenten lo que os cuenten, esta y no otra, es la forma legal en Francia de vender un coche a otro país de la UE, el resto de formulas no son legales y por tanto pueden acarrear problemas. Además de ser la legal es la más lógica, ya que la carta gris anterior, con los datos del vendedor se la queda la Perfectura de tráfico correspondiente, diga lo que diga la DGT ya que nadie en ningún país de la UE puede circular con dos documentaciones distintas y dos placas distintas, y se expide una nueva válida por 30 días con tus datos. Además bastantes seguros españoles son capaces de hacerte un seguro con esta matrícula, ya que se entiende como matrícula internacional y con validez de 30 días, por lo que circularas legalmente en cualquiera de los países de la UE durante esos 30 días.

Una vez trasladado el coche a España (en nuestro caso se hizo conduciendo), se deben realizar los siguientes trámites y en el siguiente orden:

1.      ITV en donde nos darán la Ficha Técnica del Vehiculo

2.      Impuesto de Matriculación (AEAT u organismo competente si la recaudación de tributos se encuentran transferidos a la comunidad autónoma)

3.      Impuesto de Circulación de Vehículos en el Ayuntamiento donde se encuentre el domicilio fiscal del primer propietario del vehículo. (si, es sorprendente, se puede pagar un impuesto de circulación de un coche que aún no tiene matrícula)

4.      Tasa de Matriculación de Tráfico y entrega de los documentos anteriores más la documentación original del vehículo, en nuestro caso la carta gris de exportación.

Con estos pasos, la ayuda divina y siempre que en alguna de las cuatro ventanillas no te toque un incompetente tienes la matricula. Parece fácil verdad? Pues no, lo siento no lo es…. Y ahora os cuento nuestro caso.

Dia 1, Lunes 8 primera hora de la mañana, llego con el RX7 a la ITV de Bilbao (Max Center) la gente estupenda el trato genial. Me piden la documentación original, el DNI y la homologación del vehículo. Revisan todo, ven que todo está OK, y me dicen: “Necesitamos la homologación del vehículo en español para hacerte la ficha técnica en español.”

MUY IMPORTANTE, siempre que el vehiculo que has comprado no sea un coche que se haya vendido en España, debéis solicitar a la marca, en este caso Mazda Francia, el papel de homologación europea del vehículo, si está homologado en cualquier país de la UE debe tener un numerajo de homologación que sirve para que un organismo competente en España (en nuestro caso usamos TÜV que es lo que nos recomendó la ITV) te haga la carta de homologación traducida al español. Sin esto NO HAY FICHA TÉCNICA!! Y será muy pero que muy complicado matricularlo.

Como somos chicos previsores y teníamos la carta de homologación de Mazda Francia, solo tuve que ir al TÜV, pagar la homologación y esperar a que me la entregasen. El mismo día por la tarde la recogimos y volvimos a la ITV. Esperamos media horita a que el ingeniero de la ITV nos pasase los datos que aparecían en la homologación española a la ficha técnica y después a pasar la ITV. En nuestro caso pasamos la ITV sin ningún tipo de problemas. Es más el ingeniero como era el primer coche así que veía salió de su despacho para verlo e interesarse por nosotros y por el funcionamiento del vehículo.

Da gusto encontrar a gente que le gusta su trabajo…. Y en esta ITV se puede decir que les gusta lo que hacen y que lo hacen bien.

Día 2, martes 9 por la mañana, me dispongo a salir de casa con paraguas y nuestra nueva ficha técnica para pagar el impuesto de matriculación y de circulación, paso primero por la AEAT en Bilbao, donde tras pasar por tres funcionarios con cara de Haba, consigo enterarme que el impuesto de matriculación lo debo pagar en la Hacienda Foral de Vizcaya y no en la AEAT….. vamos que no sé a que se dedican allí, dentro de tal edificio enorme….

Cambio los planes y me voy directamente al ayuntamiento, allí toman nota del bastidor, de los nombres de los dos propietarios, del domicilio fiscal del primer propietario, y de un numero que aparece en la ficha técnica, pago y me voy con el justificante de pago. Cero problemas, gente muy amable.

Me acerco a la Diputación y después de enterarme si es allí donde hay que pagar, pido número… cola de media hora… funcionaria cardo y con pocas ganas de trabajar…

Entrego, fotocopia y original de la factura, fotocopia y original de la documentación original, fotocopia y original de la ficha técnica, fotocopia y original del certificado de libre de cargas (que dice que no hay multas, embargos o créditos para ese coche en Francia), se queda con las copias y me dice: “Vale, ahora me falta el formulario 576 del impuesto de matriculación de vehículos”….. a lo que le contesto: “Mandéeeeee??? Eso no se supone que es un formulario vuestro?”, “Claro” me dice ella “Pero lo tienes que comprar en la cola de venta de impresos, luego volver a pedir número y volver a sentarte aquí” Increíble!!!!!!!!!!! Un alarde de organización y de gestión de procesos!!!!!!

Compro el formulario, lo relleno pido número de nuevo, vuelvo a esperar media hora más y vuelvo a entregarle todos los documentos…..

Genial! Ahora solo falta lo más divertido, buscar el coche en la tablas de valoración de vehículos de la hacienda vasca……. “Que marca era?” – “Mazda” – “Modelo?” – “RX7” – “Año de fabricación?” – “1979” – “Uffff!!!!!!!! pues no me viene nada eh??” ya me gira la pantalla para que yo lo vea…. “Tengo RX7 FD, FC y FB” – “ Vaya por Dios!! SA22C no tienes??” – “Va a ser que no, te pongo el más baratito?” – “y cual es ese? Supongo que el FB, no? Que es el más antiguo…” – “Pues no, aparece más barato el FC, te pongo ese?” – “Venga vale ponme lo que te de la gana que me quiero ir”…

Cuando ya parece que lo tiene todo me dice: “Claro ahora me falta el certificado de emisiones, para cobrarte el porcentaje de emisiones en el impuesto”. De esto ya nos habían advertido en la TÜV, para estos coches viejos en las homologaciones no se dice nada de CO2 y hay que decirle a hacienda que como no es justificable te ponga el máximo, así que le digo…. “No, de eso ponme el máximo, que no es justificable (y que para algo somos de Bilbao, esto no se lo dije… no vi humor para hacerlo)” – “Que mira que si pongo el máximo te va a salir caro eh?” – “Que si que ya lo sé pero que no te puedo traer nada!!!” – “Vale, pues toma el papel y te vas a caja y lo pagas (en metálico claro, no vamos a ponerte facilidades, no seaaaa)” Dicho y hecho, pagado y otro justificante más para la carpeta a llevar a tráfico.

Día 3, miércoles 10 8:30 de la mañana. Cuando pensábamos que ya no quedaba nada, que solo era ir a tráfico entregar todo y recoger la matrícula la cosa se tuerce. Vamos a tráfico, entregamos todos los papeles; Ficha Técnica, justificante de pago de Matriculación, justificante de pago de impuesto de circulación, Tasa de Matriculación de la DGT, y la señorita nos dice, pues muy bien, ya está todo, ahora volvéis a las 13:15 y ya recogéis la matrícula…. Bien! Solo necesitan toda la mañana! Que estupendo!

Me doy una vuelta por Bilbao para hacer tiempo, visito familiares y luego vuelvo, efectivamente, a las 13:15 vuelvo y me encuentro nuestros papeles con un post-it puesto encima, pedir documentación original del vehículo. Señorita de tráfico (la maja): “Lo siento, a mi compañera de esta mañana se le ha olvidado pediros la documentación original que nos la tenemos que quedar nosotros” – “Tranquila, que la tengo aquí, toma” le doy la carta gris a nuestro nombre original, se la lleva y me dice, un segundo que te genero la matrícula y te doy el permiso de circulación. Bien! Genial! Ya está hecho, pues noooooo…. La funcionaria maja vuelve de la mano con una mucho más borde y me dice (la borde): “Chico! Te hemos pedido la documentación original del vehículo, no la de tránsito!” – “Perdona?, esa es la única documentación del vehiculo, la anterior se la han quedado en la prefectura de tráfico de Agen para destruir, por que lógicamente no puedo ir con dos documentaciones de un mismo coche!” replico. “No, eso no es así, la carta gris original te la tenían que entregar con el coche y con esta documentación, allí no se tienen que quedar nada!!” me dice en plan super-borde “ Sin eso no puedo darte la matricula!!!!!” Me empiezo a poner muy nervioso: “Como?? Después de cobrarme todo en todas partes no me vas a dar la matricula??” ya en tono muy agresivo.

A lo que se achanta y me replica “Yo, lo único que puedo hacer es dejarlo aquí para mañana y que decida mi jefa, para bien o para mal, así que: vuelva usted mañana a las 9 de la mañana”.

Os podéis imaginar la tarde y noche de amargura que nos pasamos Sergio y Yo, buscando en Internet cosas sobre la legislación Francesa de Cartas Grises, en donde siempre aparecía claro que la carta gris antigua se la quedaba la Perfectura, comiéndonos las uñas, dándole vueltas a la cabeza, pensando en escribir a Francia al vendedor para que por favor se pasase por la Perfectura a conseguir un papel en el que explicara que la original se la deben quedar ellos, pensando en como quemar el edificio de tráfico, pensado en como hacer que pareciese un accidente… en fin… todo hasta el día siguiente.

Día 4, Jueves 11 9 de la mañana. Volvemos a la ventanilla de nuestra amiga la maja, le damos el papel de recogida de matrícula y le explicamos el caso: “Que mira, que somos los de ayer, que parece que había algún problema con la documentación del vehículo, que tu compañera iba a preguntar a la Jefa, y que queríamos saber como está el tema” – “Un momentito”, se levanta de la ventanilla se va hacia la mesa de la borde (la cual aparentemente no estaba) hace un par de fotocopias y vuelve con toda la documentación incluida la matrícula y el permiso de circulación. “Ya está, sin ningún problema, ahora en la planta 3, si queréis os hacen las matrículas físicas”

Descanso, alegría, ganas de llorar en fin una sensación indescriptible. Más tarde descubrimos que la Borde estaba escondida detrás de un biombo para que no la viéramos, se había incluso cambiado de mesa… ganas no nos faltaron de liarla y de pedir explicaciones, pero una vez con los papeles en la mano decidimos pasar del tema….

Que triste es, que por la incompetencia supina de ciertos funcionarios amargados se tarde más de lo normal en realizar un trámite sencillo, y se pasen tan malos ratos… pero chicos, la administración pública es así, y desgraciadamente hay gente incompetente en muchos sitios que manchan el nombre de nuestras instituciones… que pena que no se les pueda despedir más fácilmente, con la de gente con ganas de trabajar que hay en el paro…

Pues esta es toda la odisea de la Historia de la matriculación. Lo he puesto todo con pelos y señales por si algún lector se anima a traer un coche desde Francia, para que vea que todo es posible y para que todo el mundo tenga claros los pasos a dar